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我國(guó)碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展與日美等發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距，必須上下游協(xié)同創(chuàng)新，才能突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，擺脫依賴(lài)進(jìn)口的局面。
我國(guó)雖然培養(yǎng)了一批碳纖維龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模集群也逐步形成，但碳纖維及復(fù)合材料的關(guān)鍵技術(shù)、裝備仍受制于人，如果上下游不能協(xié)同創(chuàng)新，那么將嚴(yán)重制約行業(yè)的發(fā)展。
我們要將碳纖維的技術(shù)掌握在自己手中，不要只依賴(lài)進(jìn)口，只有做行業(yè)里的‘華為’，才能不怕其他國(guó)家‘卡脖子’?！?/p>
到2020年，隨著高性能纖維和基體材料在制備、表征及復(fù)合技術(shù)方面的進(jìn)步以及關(guān)鍵技術(shù)的全面突破，我國(guó)高性能纖維及其復(fù)合材料與國(guó)際先進(jìn)水平可達(dá)到基本同步，實(shí)現(xiàn)高性能化、高效化、高穩(wěn)定化。到2035年，我國(guó)在高性能纖維及復(fù)合材料領(lǐng)域的科學(xué)基礎(chǔ)、技術(shù)水平等將領(lǐng)跑于全球。
碳纖維復(fù)合材料是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃中著重解決的“量大面廣的先進(jìn)基礎(chǔ)材料”和“制約制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略材料”,在航空航天、軌道交通、新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)得到應(yīng)用廣泛。
碳纖維材料在飛機(jī)上的應(yīng)用越來(lái)越多，目前典型的第四代直升機(jī)復(fù)合材料用量已經(jīng)超過(guò)50%，直升機(jī)復(fù)合材料的高性能化和結(jié)構(gòu)功能一體化將成為又一大趨勢(shì)?？蒲袉挝缓推髽I(yè)應(yīng)該順應(yīng)這一趨勢(shì)，根據(jù)市場(chǎng)需要，多方向研發(fā)碳纖維復(fù)合材料。
鹽城市翔盛碳纖維科技有限公司是一家經(jīng)發(fā)改委、工商局核準(zhǔn)成立的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，注冊(cè)商標(biāo)為“翔力”，集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體，致力于研究碳纖維、芳綸纖維等特種纖維復(fù)合材料的功能性與設(shè)計(jì)多樣性，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的旋翼飛機(jī)殼體、起落架、飛機(jī)植保噴藥系統(tǒng)、水上飛機(jī)浮筒、沼澤船、空氣動(dòng)力船、航空通訊頭盔、塑料增強(qiáng)用碳纖維、摩擦材料用碳纖維粉、制動(dòng)系統(tǒng)用短切碳纖維、以及碳纖維繩、碳纖維布、碳纖維長(zhǎng)絲特種纖維切割機(jī)等16個(gè)系列產(chǎn)品。