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碳纖維復(fù)合材料以其特有的性能，廣泛運(yùn)用在國(guó)防航空領(lǐng)域。碳纖維質(zhì)輕、強(qiáng)度大、剛度大、耐熱耐腐蝕，因此在無人機(jī)風(fēng)靡的時(shí)候，科技研發(fā)人員也在考慮把碳纖維復(fù)合材料運(yùn)用到無人機(jī)的外殼當(dāng)中。可以更好的減輕質(zhì)量。
無人機(jī)自問世以來，減輕重量即成為無人機(jī)科研工作中共同關(guān)注的焦點(diǎn)。在保障無人機(jī)使用情況下，只有將機(jī)體結(jié)構(gòu)重量降下來，才能節(jié)約出更多的質(zhì)量空間來增加燃油和有效載荷，延長(zhǎng)飛行距離和續(xù)航時(shí)間。
隨著碳纖維復(fù)合材料在大型戰(zhàn)斗機(jī)及民用客機(jī)上的廣泛應(yīng)用，其在無人機(jī)上也被認(rèn)為是解決減輕重量難題的更好的材料選擇。與傳統(tǒng)的金屬材料和復(fù)合材料相比，碳纖維復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小和抗振能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將它應(yīng)用于無人機(jī)結(jié)構(gòu)中可以減重25%~30%。樹脂基復(fù)合材料具有結(jié)構(gòu)重量輕、復(fù)雜或大型結(jié)構(gòu)易于成型、設(shè)計(jì)空間大等諸多優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用于無人機(jī)結(jié)構(gòu)中可以大大提高無人機(jī)的綜合性能。目前，各國(guó)都在無人機(jī)上大幅度使用以碳纖維復(fù)合材料為主的復(fù)合材料，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用對(duì)無人機(jī)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和高性能化起到了至關(guān)重要的作用。
由于無人機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不需要考慮人的生理承受能力限制，能更專注的針對(duì)無人機(jī)的機(jī)動(dòng)性能進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其在材料選用上具有—些有別于載人飛機(jī)的新特點(diǎn)。再加上無人機(jī)往往被用來執(zhí)行空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等特殊任務(wù)，也使得碳纖維復(fù)合材料在多個(gè)方面都體現(xiàn)出了其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
1、比強(qiáng)度和比剛度大
相比于其他復(fù)合材料，在滿足無人機(jī)機(jī)體相同強(qiáng)度和剛度的前提下，碳纖維復(fù)合材料高比強(qiáng)度和高比剛度的特性能夠大大減輕無人機(jī)的機(jī)身質(zhì)量，降低無人機(jī)的載荷成本，對(duì)無人機(jī)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和高性能化意義重大，以確保無人機(jī)擁有更長(zhǎng)的飛行距離和飛行時(shí)間。
2、可整體—體化成型
無人機(jī)往往具有高度翼身融合的飛翼式總體氣動(dòng)外形，需要在結(jié)構(gòu)上采用大面積整體—體化成型技術(shù)。而碳纖維復(fù)合材料在模擬和仿真計(jì)算后，不僅可以通過模壓成型、熱壓罐外固化成型等工藝進(jìn)行大面積—體化整體成型，可以引入自動(dòng)化流水線生產(chǎn)工藝，提高效率，大大降低生產(chǎn)制造成本，非常適合大規(guī)模制造無人機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)。
3、耐腐蝕和耐熱性好
碳纖維復(fù)合材料還具有優(yōu)異的耐腐蝕和耐熱性能，能夠耐受自然界中的水和多種介質(zhì)的腐蝕以及熱膨脹的影響，可滿足無人機(jī)各種環(huán)境條件下長(zhǎng)儲(chǔ)存壽命的特殊要求，降低使用維護(hù)的壽命周期成本。
4、可植入芯片或合金導(dǎo)體
碳纖維復(fù)合材料還可以植入芯片活合金導(dǎo)體，形成具有高科技的結(jié)構(gòu)整體，可在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期使用，且不會(huì)破壞植入的設(shè)備性能，能夠可靠執(zhí)行特殊任務(wù)。
碳纖維復(fù)合材料與無人機(jī)的搭配是厲害了。大大減輕機(jī)身重量，使得無人機(jī)可以往更微型的方向發(fā)展，還能提高安全性，增加續(xù)航時(shí)間。還可以降低成本，提高壽命。使得無人機(jī)更具有科技含量。翔盛碳纖維有限公司的碳纖維產(chǎn)品也廣泛運(yùn)用在航空領(lǐng)域，水上飛機(jī)浮筒、無人機(jī)等等都有。歡迎廣大客戶咨詢。